冬季运行以来,中石油东北销售以提升铁路自备车运行效率为抓手,精准管控车辆排返,加快滞留车处置,截至11月30日,单月整体运行效率提升至96.05%,有利保障冬季运行高效平稳。
铁路运输是物流链条中的重要环节。今年10月,抚锦郑管线的开通运行后,与兰郑长成品油管道正式连通,在我国中原腹地形成了更加完整的成品油供应网络。这为区域物流优化带来新机遇,同时也导致铁路运量减少,原有的成品油铁路运输格局被打破,北京、哈尔滨、沈阳铁路局等铁路运输单位面临着结构性调整。东北销售掌控着近3000辆自备车,运行区间横跨16个铁路局集团9个装车站、500多到站。随着冬季运行的深入,东北地区对自备车的运输需求持续增加,但受各铁路部门相关政策影响,自备车运行效率低的问题一直无法解决。
11月以来,东北销售紧盯自备车管理提质增效,加强自备车全过程运行监控,密切关注市场变化和运输需求的变化,根据DPO计划和各发货单位编排的月度运量分布、用车需求,及时与各发货单位的沟通协调,灵活调整运输策略,从沈局内调出601辆自备车分别支援至独立屯和任丘站等关键运输节点,有效缓解运行压力。
自备车运行编组作业较为复杂,经常会受检修、冬季天气等因素影响导致在编组场或中途站长期滞留,降低了使用效率。东北销售强化与铁路部门、省区销售企业联动,及时掌控车辆运行以及到发车编组运行动态,精准掌握到站空、重车运行轨迹以及各站卸车情况,通过物流2.0系统重点对超期未返、在途滞留车辆持续跟踪,及时关注各装车站、编组站、运行区段、车辆段及到达站内的自备车分布状况和数量信息,分析车辆在使用、保留、扣修、可使用情况等状态,实现车辆运行轨迹全面受控。大力推行自备车“优返字典”、车辆动态管理等精细化管理措施,缩短车辆在途滞留时间。(作者:张洋、易美娇)
