文/路人邸 小牛车主
坐标：北京，东边四环外五环里。首先说下选购理由吧：单位搬家后离我住的地方距离更近了，坐地铁需要8站，但是需要倒4趟线，表面上距离比以前近了，但路上花费的时间实际没有缩短，反而因为换乘更加劳累了。其实家到公司实际就是个L型的路线，下班时骑个共享单车需要45分钟，距离9公里，碰上不好骑的车特别特别的费劲，加上路上骑车土多，一路下来出完汗会沾上很多土，开车的话也会堵车，所以就萌生了买个电动车的想法。
正好家楼下有个小牛店，期初就想买个便宜够用的，看了绿源、小刀、爱玛几个店，看的车要么跟摩托似的、要么跟买菜大妈骑的自行车似的，都不是很喜欢，电动滑板车便宜，但是续航又不够，也不能上牌。最终在小牛店问了个最便宜的车型---US都市款，虽然比别的品牌同级别的贵了一点，但是考虑到颜值、电池性能（特斯拉同类电池）、电能回收（新能源汽车上就觉得这功能很牛）、手机APP远程监控、定位、OTA升级等这些特斯拉、蔚来上才有的功能，还是坚决入手了，毕竟贵有贵的理由，而且可以上正规车牌照。（来几张街拍靓照吧）
起初选的白色（其实内心比较闷骚更喜欢红色），店里告知暂时没货要过两天才有，实在等不及了，正好店里仅有一台红色动力版现货，店员告知动力版续航55公里比都市版更长，电池保3年，自己一琢磨1年后电池衰减的话还是要长一点的好，补交了钱后直接提走。说到颜色，白色较大众，贴个性贴纸可以更突出贴纸图案，黑白配看起来更显科技感，但是担心时间久了白色怕会发黄；红色呢更显动感、醒目，作为路上跑的弱势群体红色的醒目可以提升一定安全系数。（比较下下边两个颜色的贴图效果）
本人身高178CM，体重77公斤，骑上US感觉比例正合适，这种红色男女都可以选，毫无违和感。
回家下载完小牛APP，还要给它起个名字...上来需要先检测下机器，点了检测按钮，我勒个擦，检测动画从下到上，从后到前把车辆的每一个部位逐一标亮检测，这个功能很科技啊。当天入手后正好赶上固件升级，这功能又加分了，可以在拔掉电池的情况下远程自动完成，希望小牛以后可以提示下升级的具体细节比如哪些参数功能作了调整，调整后的效果。
关于速度：
骑了一段时间了，要说顶速每小时23公里够用的话，绝大多数人会不同意，而且下坡时车体会强制自动减速且控速在最高限速，没办法，国家标准、国家规定，一切为了上正规车牌，不过上完车牌咱可以合理改装啊是不是。至于改哪的话最便宜简单的是换控制器，淘宝第三方的控制器大几百（深圳产的，看评论US可以达到40公里以上），我这个改的很便宜（这里不方便说具体咋改的，只能透露花了一张毛爷爷，满电下坡顶速能达到35公里，平时的话32公里，2档提速明显提升，电池和电机有更大关系影响改装后的速度，不过花那个钱就不如买小牛其他车型了）。毕竟骑车是肉包铁，别太快，安全第一。可以看看下边的Jie速后的视频，由于电量不高，2档提速明显没有50%以上电量时快：
关于动力和科技配置：
1档起步比较线性平稳，从0到22公里极速需要10秒，2档的话就是提速更快一些，最高时速是一样的。另外US全系标配了矢量控制器和EBS动力回收系统，匀速行驶时更省电、刹车时电力回收，这些配置一般很难在两轮车上使用。
开始说说续航了
，驾驶前需要填上载重、长期骑行档位，温度只能选到25度，选完后会调整预估里程，这个应该是根据大数据测来的。
满电后开始骑行上班，根据APP统计，单程9.4公里，平均时速22公里，耗电13%，预估剩余里程43公里。这个数值不一定准，按照这次的骑行，全程续航应该可以达到70公里，比官方标注的55公里要长，APP上显示的剩余里程应该是根据标准的55公里扣减的。开过车的都应该知道，车辆起步时最费油，等速巡航时较省油，我的行程路线基本都是直线，停车后再起步一般也都是1档，所以耗电会相对少一点。
以我目前每天只上下班使用来看，两天充一次电，充电前尽量别让电池耗尽，另外在电量低于10%后，2档就不能使用了，15%电量以下电池灯也会亮红报警，提速上明显感觉乏力，这应该是对电池的一种保护措施了。APP上显示每充一次电扣0.1分，100分就是可以充1000次，除以一年按200次算，用5年，正好和官方说的电池寿命相符，就是不知道这个一年后的衰减情况如何，这就需要时间去验证了。
下图是第四代AI 动力锂电池，就数它最值钱了，10来斤，自带个提手拎起来很轻松，大街上大多电动车还都是铅酸电池，两者相比锂电池体积小、容量大、使用寿命或者说循环周期更长。
之前没开过摩托车，除了开车，骑自行车时过个坎都要硌屁股，小牛US作为电动自行车，舒适性上却达到了摩托的水准。首先坐垫软硬适中，久坐不会太累，减震方面采用了套筒、油阻尼，人往车上一坐，感觉整体往下一沉，原地捏刹车前后使劲，可以明显感觉减震配置的作用了。骑车过减速带时还是要减速的，一点不适感没有反而还有点舒服。（前碟刹、后鼓刹，还有看着就很安全的减震弹簧）
带人骑行：
个人建议US还是尽量单独骑行，因为车体本身重量相对摩托来讲较轻，两人坐上的话操控性会下降一些，续航上也会略有降低，但是通过几次的带人骑行后，感觉在负重增加80%的情况下，耗电量倒没有增加很多，匀速情况下也就增加20%耗电左右。另外建议安装后座的话就别装后靠背了，车筐也不太建议，装了就不动感了呵呵，倒是建议装个手机架，方便导航使用（吐槽下车身没有放小物件的地方）。
总结下吧：小牛US作为日常代步，出行半径10~20公里，足够用了，虽然限速25公里时速，却也相对有效提高了骑行安全性。比起开车，在大北京处处堵车，停车费又贵的情况下，买个电动小车是完全有必要的，而且地铁上下班是真挤，夏天又热又湿的，自己骑个车很自在，平时下班哪都不想去，这有了小牛，可以附近周边没事转转，心情也好多了。有人担心丢车、丢电池，这点小牛也提供了保险服务，丢了就赔，很放心了。现在每天都盼着能有更多的机会骑着它到处转转。
