上期动力电池,储能电池气密应用文章中我们介绍到动力电池主要用在新能源电动汽车以及混动车上,本期针对动力电池上下壳体气密进行单独介绍,电池包壳体代表生产厂家有和胜股份,华域汽车,凌云股份,震裕科技,旭升股份,长盈精密,祥鑫科技,华达科技,拓普集团,广东鸿图,敏实集团,锐新科技,超达装备,威唐工业,本特勒,海斯坦普集团,海源复材,格瑞德集团,沁阳市亚鑫,江苏华曼。动力电池有上壳体和下壳体,按材料分类有钢制壳体、铝制壳体、SMC复合材料、碳纤维增强复合材料、PC+LFT-D 长纤维增强热塑性材料。
目前新能源汽车的电池包结构主要有“土”字型、“凹”字型、“T”字型和“滑板”式,其形状和布置方式主要受车型开发平台的影响,不同电池包结构如图所示。
电池包下箱体作为电池包系统的承载部件,内部结构和布局直接影响电池包的使用寿命。下箱体内部布局与其耐撞结构、加强筋和内部模组隔板设计有关,有如下图所示的几种形式。
以上内容可以看出动力电池包壳体的外形,尺寸,差异很大,GB 18384-2020《电动汽车安全要求》、GB 38032-2020《电动客车安全要求》以及GB 38031-2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》,这些标准规范了新能源汽车所要达到的安全“底线”。一般来说,电池厂商和整车厂商对电池包都要求达到IP67等级及以上,从而保证车辆行驶过程中的涉水安全,因此,电池包壳体需要满足一项重要性能——气密性。
如图所示,右上角采用无锡雷克检测技术有限公司的气密检漏仪进行测试,设备可以控制仪器的启动,无锡雷克检测技术有限公司的气密检漏仪仪器根据程序设定对产品的泄漏数值进行测试,出具测试报告并发送给设备的数据采集系统。
篇幅有限,此篇文章对动力电池壳体形状,材料,以及气密有了简单了解,后续文章将对电池包壳体气密测试进行详细介绍。
